特殊車両通行許可の申請書を作成していると重量車のセミトレーラなどの経路作成に頭を悩まされることがあります。

一番の問題は橋梁。

トレーラの総重量が３５ｔを超える頃から、どの経路を選択するか段々難しくなってきます。

あるニュースによると、現在 日本全国に約７３万橋の橋があるそうですが、そのうち建設後５０年を経過した橋梁の割合は、今後１０年以内に全体の４４％になるそうです。（２０１７年現在は２０％）

これは、大変なことです。

国土交通省は、早急に対策を進めているようですが、問題は市町村道や都道府県道に架かる橋。

約７３万橋のうち７０％以上が市町村道にかかる橋で、ほとんど対策が進んでいないとのこと。

近年、通行規制が増加している橋も少なくないそうです。

国土交通省から毎年度、道路情報便覧が更新されるたび、未収録道路が新たに収録道路になっているのは、少しうれしいですが、橋梁に関しては個別協議、Ｄ条件（夜間走行）は増えるばかりで減ることはほとんどありません。

道路の老朽化によるトンネル崩落事故などもあり、今後さらに通行条件が厳しくなることは明らかです。

高度経済成長期に建設された橋の数は相当なもので、予算的にも難しい問題かとは思いますが、安全面のことも考えると、より対策を強化していただければと思います。

建設後５０年以上経過する社会資本の割合

	平成２５年	平成３５年	平成４５年
道路橋	約１８％	約４３％	約６７％
トンネル	約２０％	約３４％	約５０％
河川管理施設（水門等）	約２５％	約４３％	約６４％
下水道管きょ	約２％	約９％	約２４％
港湾岸壁	約８％	約３２％	約５８％

国土交通省のＨＰより引用